судячи з промови пана Козака, WiMax буде використовуватись для зв’язку обладнання розміщеного у рухомому складі із наземною інфрастукрутою, а всередині самих вагонів буде WiFi. На зв’язок сильний вплив матиме швидкість поїзда — при швидкості більше 30км/год вона швидкість у радіоканалі зменшуватиметься, а 120 км/год — грань відсутності (тобто не 100 км/год — теоретично ще зв’язок можливий, хоча швидше за усе уже нестабільний і дуже повільний, а на 125-130 — зв’язок відсутній). Це усе за умови, що використовуватиметься саме стандартні WiMax-рішення. Зауважу, що наприклад «столичний експрес» 169/170 на ділянці Коростень—Шепетівка на перегонах рухається зі швидкістю 130км/год.

Ще перешкодою я бачу те, що діапазон частот, який може використовуватись для такого зв’язку уже зайнятий іншими операторами, а також частково використовується військовими — не думаю що Укрзалізяниця зможе швидко і дешево отримати ліцензію на використання РЧР у потрібному діапазоні. Хіба є плани домовлятись із кимось із операторів зв’язку — цікаво перевірити, чи не має якихось частот у «євротрастелекому».

PS: GSM, на відміну від 3G (UMTS) також не уміє працювати із абонентами, що переміщуються на високих швидкостях, спеціально для потреб залізничного траспорту був розоблена модифікація GSM-R, що дозволяє працювати із рухомими абонентами, що рухаються із швидкістю до 500км/год